讯界聚合2026年05月14日 10:44消息，汽车早报，每日提供最新汽车资讯与行业动态。
乘联分会：5月1日至10日，全国乘用车市场新能源车零售量达到22.6万辆，环比增长27%。
5月13日，根据乘联会发布的数据，5月1日至10日，全国乘用车市场零售量为40.7万辆，同比下降21%，但环比增长36%。今年累计零售量达到601.2万辆，同比仍下降19%。与此同时，新能源乘用车在5月1日至10日的零售量为22.6万辆，同比下降13%，环比增长27%，今年累计零售量为298.4万辆，同比下降17%。 从数据来看，尽管5月上旬的零售表现相比4月有所回升，但整体仍处于下行区间，尤其是新能源车市场虽跌幅较传统燃油车小，但依然面临较大的压力。这反映出当前汽车消费市场仍处于调整期，消费者信心尚未完全恢复，同时市场竞争加剧、政策影响等因素也在持续发挥作用。未来，如何提升产品竞争力、优化消费体验，将成为车企和行业需要重点思考的问题。
汽车：车市仍承压，或需要更强刺激政策。
东风汽车与中远海运签署战略合作协议
5月13日，东风汽车与中远海运于5月12日在武汉签署新一轮战略合作协议，双方将围绕海外物流和港口无人集卡等重点领域深化合作，推动多领域协同发展，进一步构建紧密协同的伙伴关系。此次合作标志着双方在推动物流智能化、提升国际运输效率方面迈出了重要一步，有助于增强我国在国际物流产业链中的竞争力。随着技术的不断进步和市场需求的变化，企业间的深度合作将成为推动行业转型升级的重要力量。
汽车：这是继2017年首次签署战略合作协议后，双方结合东风汽车海外发展目标再次升级合作。
比亚迪鲨鱼皮卡进入方程豹序列 今年将在国内销售
5月13日，比亚迪方程豹汽车总经理熊甜波透露，鲨鱼皮卡将在今年国内上市，并正式加入方程豹产品序列。早在2024年5月，比亚迪首款皮卡BYDSHARK已在墨西哥发布，标志着其在皮卡市场的布局逐步展开。 从市场角度来看，比亚迪进军皮卡领域是其多元化战略的重要一步。随着国内皮卡政策的逐步放宽，这一细分市场正迎来新的发展机遇。鲨鱼皮卡的推出，不仅丰富了方程豹的产品线，也体现了比亚迪在新能源和多样化车型上的持续探索。未来，其在国内的销售表现值得期待。
汽车：国内皮卡市场大战在即。
莲花汽车发布“Focus 2030”战略计划
当地时间5月13日，路特斯科技旗下主体莲花汽车正式发布了“Focus2030”战略规划。该战略围绕品牌提升、多元动力路线——包括燃油、纯电和超级混动三大动力系统、全球协作以及财务规范化四大核心方向展开，旨在为品牌在复杂市场环境中打造更加灵活且可持续的商业模式。根据该计划，莲花汽车将于2028年推出搭载自主研发V8混合动力系统的超级跑车Type135。
汽车：莲花与主要股东吉利控股集团的深度合作，是推动“Focus2030”战略实施的关键支撑之一。
文远知行第一季度营收1.141亿元
5月13日，据报道，文远知行第一季度营收为1.141亿元，低于市场预估的1.525亿元；净亏损达3.891亿元，超出预期的3.035亿元；研发支出则达到3.633亿元。从数据来看，公司业绩表现未达市场预期，尤其是在营收和亏损方面均出现较大偏差，反映出当前在商业化推进或成本控制上仍面临一定挑战。而高额的研发投入也显示出企业对技术持续深耕的决心，但如何将这些投入转化为实际的盈利能力和市场竞争力，仍是未来需要关注的重点。
汽车：增长强劲，但未达预期。
方程豹豹8豹5闪充版上市 首搭比亚迪云辇-P Ultra
5月13日，方程豹豹8闪充版与豹5云辇闪充版正式上市，售价分别为41.98万元和30.58万元。新车首次搭载比亚迪云辇-PUltra系统，具备全工况提轮应用、全场景高度调节以及全地形姿态适应三大核心功能，带来包括腾空换胎、提轮脱困、三足鼎行和超强举升等全球首创的实用体验，让用户享受3分钟换胎、三轮行驶及四轮均可提起的便捷操作。除了云辇-PUltra，豹8和豹5闪充版还配备全速域路面感知控制技术的DMO电驱越野平台、第二代刀片电池与闪充技术，以及高阶智能辅助驾驶系统。
汽车：方程豹豹8豹5开创新能源高端越野全新品类，加大硬派越野市场布局。
印尼拟推出电动车补贴应对高油价
印度尼西亚财政部长普尔巴亚近日在雅加达表示，由于中东局势紧张导致国际油价上涨，加重了印尼的能源进口压力，政府正加速推进能源消费结构的转型。据悉，印尼计划从2026年6月起实施新一轮电动汽车补贴政策。根据初步方案，印尼将在2026年6月起为10万辆电动汽车和10万辆电动摩托车提供补贴，其中，电动汽车将依据电池类型享受40%至100%不等的增值税减免。该政策仅适用于纯电动汽车，不包括混合动力车型。
汽车：应对中东局势导致的油价上涨及巨大的能源进口负担。
日产汽车预计2025财年净利润200.0亿日元
5月13日，据媒体报道，日产汽车预计在2025财年实现净利润200.0亿日元，而市场预期为387.8亿日元。该公司第四季度出现净亏损2,828.7亿日元，市场预期亏损为3,046.5亿日元。
汽车：美国关税、全球重组等为日产亏损主因。
（记者 张屹鹏整理/点评）
