讯界聚合2025年10月15日 13:59消息，Stellantis斥资130亿美元押注美国市场，电动化与产能布局加速，战略重心或正悄然西移。
Stellantis集团的全球战略重心正加速向西转移。当地时间10月14日，这家2024年全球销量排名第四的汽车制造商宣布，将在未来四年内向美国市场投入130亿美元，用于扩大业务规模并提升本土制造能力。这一投资被官方称为“自百年前进入美国市场以来，在当地进行的最大单笔投资”，标志着Stellantis对北美市场的空前重视。
根据披露的投资计划，这笔资金将全面覆盖Stellantis在美国的所有汽车组装厂，并推动未来四年推出5款全新车型和19款改款车型，同时启动下一代四缸发动机的生产。集团预计，此举将使其在美国的汽车产量提升50%，并在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂新增超过5000个就业岗位。从产业布局来看，这不仅是一次产能扩张，更是一场针对供应链与技术自主性的深度重构。
“集团在美国市场的成功不仅对其在美国有利，也会使我们在全球范围内变得更为强大。”Stellantis集团CEO兼北美区首席运营官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）亲自表态，凸显了北美在其全球版图中的核心地位。值得注意的是，菲洛萨身兼双重角色，直接掌控北美业务，也反映出集团对该区域战略优先级的高度聚焦。
目前，Stellantis在美国拥有分布于14个州的34个制造基地，涵盖零部件分销、研发中心以及2600家经销商和近2300家供应商。具体投资分配显示：超过6亿美元将用于重启伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂，以恢复Jeep Cherokee（切诺基）和Jeep Compass（指南者）的生产，初步量产预计于2027年启动；俄亥俄州托莱多工厂将获得近4亿美元投资，承接原定在贝尔维迪尔生产的全新中型皮卡项目，并与Jeep Wrangler（牧马人）和Gladiator（角斗士）共线制造；密歇根州沃伦皮卡工厂将获近1亿美元升级资金，为2028年起生产新型增程式电动大型SUV及内燃机引擎做准备；印第安纳州科科莫工厂则将追加超1亿美元投资，从2026年开始投产新一代四缸发动机GMET4 EVO。
这一系列密集动作的背后，离不开美国政府近年来推行的产业激励政策和《通胀削减法案》（IRA）等贸易保护措施的影响。北美市场作为全球利润率最高的汽车市场之一，叠加电动车转型窗口期的到来，促使包括Stellantis在内的跨国车企纷纷回流产能。有分析指出，此次大规模本土化投资既是顺应政策导向的选择，也是应对特斯拉、福特及通用激烈竞争的必然举措。
从销量数据看，Stellantis的战略倾斜已有迹可循。10月10日发布的第三季度初步数据显示，集团全球销量预计达130万辆，同比增长13%。其中北美市场表现尤为亮眼，销量达40.3万辆，同比飙升35%，占总量31%；欧洲市场仍为基本盘，售出53.4万辆，增长8%，占比超41%；南美市场虽居第三，但出现3%的下滑，销量为25.2万辆。三大市场合计贡献了集团总销量的81.4%，显示出其高度依赖欧美市场的现实格局。
相比之下，亚太市场则显得黯然失色。尽管该地区销量同比增长7%，但绝对值仅为1.5万辆，与中国作为全球最大单一汽车市场的体量极不匹配。长期以来，Stellantis在中国市场存在感薄弱， Jeep品牌之外缺乏有效产品矩阵支撑，神龙汽车旗下标致、雪铁龙品牌的市场份额持续萎缩，已多年未能实现盈利反转。
然而，这并不意味着Stellantis彻底放弃中国市场。今年以来，集团高层频繁访华释放出微妙信号：2月，董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）到访中国；7月至8月间，CEO安东尼奥·菲洛萨、标致全球CEO和雪铁龙全球CEO相继前往武汉及神龙汽车生产基地，期间还与湖北省领导、东风汽车集团董事长杨青等人举行会谈。这些高规格交流显然不止于礼节性访问，而是透露出寻求战略调整的迫切意愿。
市场随之传出Stellantis拟向神龙汽车增资10亿欧元，并计划借助东风旗下岚图与猛士的技术平台，联合开发新一代硬派越野车型，目标2027年一季度上市。尽管双方均未正式确认——东风方面回应称“相关内容均为猜测或传言”，Stellantis中国亦表示“不对网络传闻发表评论”——但此类消息频现绝非空穴来风，背后折射的是外资车企在全球电动化浪潮下对中国技术资源的重新评估。
尤其值得关注的是，10月8日，Stellantis宣布任命现任中国市场战略负责人及资深顾问奥立维（Grégoire Olivier）为集团中国及亚太区新任负责人，并纳入集团领导团队。这位曾长期负责中国市场战略的老将“重回一线”，被视为Stellantis意图重振在华业务的重要人事信号。他的上任或将推动更加务实的合作路径，尤其是在新能源转型和技术协同方面加快步伐。
总体来看，Stellantis此次130亿美元押注美国，是全球化车企面对地缘政治、产业政策与市场竞争三重压力下的理性选择。但真正的挑战在于如何平衡“西移”战略与东方市场的长期布局。毕竟，一个无法在中国这一关键战场立足的全球车企，难言真正意义上的全球竞争力。短期内，美国投资将带来产能跃升与财务回报；但从长远看，能否在中国找到可持续的合作模式，才是决定Stellantis能否维持其全球第四位置的关键变量。
